一季度进口车降15.5% 中高端细分市场最抗压
2020年一季度我国累计进口轿车20.0万辆,同比下降15.5%,累计出售16.4万辆,同比大幅下滑34.3%。3月,全球疫情影响加重,单月进口轿车6万辆,同比降幅为23.5%,降幅进一步扩展,进口车出售6.6万辆,同比下滑28.8%。  三月下旬开端,顾客购车志愿加速康复,并逾越19年同期水平,伴跟着轿车消费晋级的趋势,中高端进口商场体现坚硬。保时捷、雷克萨斯等高端品牌逆势添加,进口车排量也在逐渐走高,疫情对中高端细分商场的影响相对较小。  5月7日,国机轿车发布数据,对一季度进口轿车商场状况进行介绍。全体来看,受轿车商场全体下行、全球疫情以及新年等要素影响,2020年一季度我国累计进口轿车20.0万辆,同比下降15.5%,累计出售16.4万辆,同比大幅下滑34.3%。3月,全球疫情影响加重,单月进口轿车仅6万辆,同比降幅为23.5%,降幅进一步扩展,不过进口车出售6.6万辆,同比虽仍下滑28.8%,但降幅有所收窄。  一季度进口出售车型仍以轿车和SUV为主,占比逾越96%,进口乘用车累计同比下降34.4%,其间轿车、SUV和MPV降幅别离为35.3%,33.7%和31.4%。3月,乘用车终端出售上牌6.5万辆,同比下降28.8%,降幅开端收窄。  其间,一季度平行进口轿车出售11023辆,同比大幅下降56.1%,仅占进口总量的5.5%,而2019年全年该数据高达15%。国机轿车方面以为,这主要是新冠疫情以及“国六”方针切换两层要素所造成的。本年4月,部分地区宣告恰当拖延施行“国六”排放规范,“国五”轿车重获时间短春天,未来一段时间进口车商场有望出现回暖痕迹。  依据我国轿车流转协会供给的数据,三月下旬开端,顾客购车志愿加速康复,并逾越19年同期水平。此外,我国轿车消费由首购商场向换购晋级的改变已是不争的现实,这对高端进口品牌非常利好。  数据显现,一季度进口车品牌与等级结构均出现向中高端靠拢的趋势。大型和中大型进口车细分商场比例比较2019年均有所进步,别离进步3.0和4.7个百分点,其他细分商场比例均有所削减,3月,保时捷、雷克萨斯等高端品牌逆势添加,进口车排量也在逐渐走高,国机轿车方面以为,疫情对中高端细分商场的影响相对较小。  详细来看,一季度进口轿车品牌前三甲别离为雷克萨斯、宝马和奔跑,保时捷受Macan车型拉动,降幅最小,下滑5.7%;奥迪下滑降幅最大,为64.4%。单看3月,保时捷、雷克萨斯品牌完成逆势添加,增幅别离为63.7%和0.6%,其他品牌仍大幅下滑。  进口车排量结构向1.5-3.0L排量区间靠拢,该区间比例为80.8%,比2019年全年添加3.7%,其间2.5-3.0L排量比例为27.0%,比上一年添加3.2%,而1.0L排量以下区间比例与2019年比较下降了3%。  我国轿车流转协会剖析,估计5月轿车销量有望同比进步,进口车商场或将从中获益。目前国内疫情安稳,各行业复工复产节奏加速,各地区相继出台购车补助等影响消费方针。跟着各地校园开学,旅行逐渐康复,家庭用车需求的添加对轿车消费也将发生必定的拉动效果。当然,疫情期间部分顾客的收入削减带来的消费决心受挫,以及促销方针的密布出台,不可避免也会令顾客发生更多的张望情绪。(经济日报-我国经济网记者 陈梦宇)  相关阅览:  疫情之下,进口车商场时间短停摆 平行进口下滑超六成

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